Модулятор переднего моста Камаз 5490: назначение, подключение
Модуль управления контролирует тормозное давление, подаваемое к тормозным камерам, и регулирует его.
Модуль управления также имеет два электромагнитных клапана, для управления процессом торможения. Они также используются для увеличения, поддержания и уменьшения давления. При торможении с использованием резервной системы активизируется отдельный электромагнитный клапан. Этот резервный клапан обычно открыт и активизируется, когда модуль управления инициирует торможение с помощью электроники.
Модуль управления обменивается данными с блоком управления через CAN тормозной системы, получает сигналы от датчиков износа и датчиков скорости колеса и направляет их дальше. Максимум три электрических цепи (для одиночного модуля) и четыре (для двойного модуля) могут быть соединены с модулями управления.
Двойной модуль управления имеется в двух вариантах. Разница между ними заключается в числе электрических соединений - для одного или для нескольких мостов. Один вариант имеет только разъемы для датчиков A и B. Другой вариант имеет кроме них разъемы для датчиков C и D. Эти разъемы следует заглушить, когда на автомобиле подсоединены только датчики A и B.
Подключение электрических раъемов:
1. LWS A/B - Масса датчика износа В
2. LWS A/B - Сигнал датчика износа В
3. LWS A/B - Напряжение датчика износа В
4. LWS A/B - Масса датчика износа А
5. LWS A/B - Напряжение датчика износа А
6. LWS A/B - Сигнал датчика износа А
1. WSS A - Датчик скорости колеса А
2. WSS A - Датчик скорости колеса А
1. WSS В - Датчик скорости колеса В
2. WSS В - Датчик скорости колеса В
1. CANB SPL/GND - Масса
2. CANB SPL/GND - Питание
3. CANB SPL/GND - CAN High
4. CANB SPL/GND - CAN Low
Подключение пневматических портов:
Порт 1. Давление питания
Порт 2. Рабочее давление торм. камеры
Порт 3. Сброс в атмосферу
Порт 4. Управляющее давление от тормозного крана
Возможно, Вам будет интересно: